行业动态
被限制上路低速电动汽车厂商该如何赚钱?
市场上目前低速电动汽车依据结构可分为:封闭式低速电动汽车和开放式低速电动汽车。按照低速电动汽车动力电池种类常见的有:铅酸电动低速电动汽车和锂电池低速电动汽车。因低速电动汽车本身在被动安全、速度上的技术限制,存在安全隐患,在大部分城市都是不允许上机动车道,被限制行驶。所以低速电动汽车的贩卖是受到很多规则限制的。
市场上在售最多的低速电动汽车有:场地低速电动汽车和公务系统低速电动汽车。
场地低速电动汽车多数运用在旅游景点覆盖区域、楼盘看房区、运动场厂地、休闲活动区。公务系统低速电动汽车常见于:警务系统的电动巡逻车、电动警车、移动警亭等;城市环保系统的电动环卫车、电动洒水车等。
国内这两大系统大规模采购的低速电动汽车,都是在低速车的基础上做出了改装,再进行利用,不仅环保易操作且节约了每年财政支出。这也间接是对新能源汽车行业补助的一种方式,参与政府竞标这是目前低速电动汽车厂商保证盈利的重要手段之一。
低速电动汽车的出路除了改装使用外,随着道路设施建设的日益成熟,在乡镇地域作为老年代步车的销量也逐渐增加,乡镇没有交警,对低速电动汽车的没有明文监管,刺激了低速电动汽车的市场,近年来工信部颁布的低速电动汽车销量和厂商的生产量都在逐年递增。而这些销量大部分都成了老年代步车。
低速电动物流车、低速电动老爷车这些能满足市场需求的电动汽车,让厂商看到了希望,也助力的新能源汽车的发展,低速电动汽车市场化,让市场需求决定他的产量和未来。国内的政策还未完全开放低速电动汽车的市场,所以很多厂商把目光放眼到了国外,国外电动汽车审核科学、简单所以低速电动汽车出口也是成了低速电动汽车厂商赚钱的重要方式之一。
市场上在售最多的低速电动汽车有:场地低速电动汽车和公务系统低速电动汽车。
场地低速电动汽车多数运用在旅游景点覆盖区域、楼盘看房区、运动场厂地、休闲活动区。公务系统低速电动汽车常见于:警务系统的电动巡逻车、电动警车、移动警亭等;城市环保系统的电动环卫车、电动洒水车等。
国内这两大系统大规模采购的低速电动汽车,都是在低速车的基础上做出了改装,再进行利用,不仅环保易操作且节约了每年财政支出。这也间接是对新能源汽车行业补助的一种方式,参与政府竞标这是目前低速电动汽车厂商保证盈利的重要手段之一。
低速电动汽车的出路除了改装使用外,随着道路设施建设的日益成熟,在乡镇地域作为老年代步车的销量也逐渐增加,乡镇没有交警,对低速电动汽车的没有明文监管,刺激了低速电动汽车的市场,近年来工信部颁布的低速电动汽车销量和厂商的生产量都在逐年递增。而这些销量大部分都成了老年代步车。
低速电动物流车、低速电动老爷车这些能满足市场需求的电动汽车,让厂商看到了希望,也助力的新能源汽车的发展,低速电动汽车市场化,让市场需求决定他的产量和未来。国内的政策还未完全开放低速电动汽车的市场,所以很多厂商把目光放眼到了国外,国外电动汽车审核科学、简单所以低速电动汽车出口也是成了低速电动汽车厂商赚钱的重要方式之一。