行业动态
颠覆传统将有非汽车企业获得电动汽车生产资质
国务院新闻办公室于日前召开新闻发布会,有消息指出国内电动汽车制造商有望突出桎梏,获得电动汽车生产资质,多家媒体指出这种放宽松的政策将会全面刺激电动汽车企业的发展和创新。
目前国内电动汽车制造商普遍面临的问题是:有生产电动汽车的能力但是没有生产电动汽车的资质,有生产资质的但是没有成熟的技术。
国内这个资质是指有生产燃油车生产资质的汽车行业才能生产电动汽车。这种限制一下子将国内绝大的电动汽车企业难住,导致国内目前电动汽车生产都是采取电动汽车企业和传统汽车行业合作,共同造车。也就是有实力的电动汽车企业借鸡下蛋,必须和传统汽车制造商合作才能造车,这让很多有实力的电动汽车制造商有力气没地方使。
据悉此次政策放松是国家发改委和工信部两家联合针对目前提交生产资质申请的多加电动汽车企业进行评审,评审结果中技术合格的电动汽车企业才有资格或者新的电动汽车生产资质。工信部和发改委两家自信语言不久将会有新的企业获得电动汽车生产资质,而这种评审方式或将引领电动汽车行业新的进补和变化。
以下引自苗圩原话:我再稍微补充下,这项工作是国家发改委和工信部两家在负责,目前已经有一些非汽车企业在申请资质,我们了解已经有几十家在申请,我们正在组织有关专家在做评审。预计不久的将来,将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。
目前国内电动汽车制造商普遍面临的问题是:有生产电动汽车的能力但是没有生产电动汽车的资质,有生产资质的但是没有成熟的技术。
国内这个资质是指有生产燃油车生产资质的汽车行业才能生产电动汽车。这种限制一下子将国内绝大的电动汽车企业难住,导致国内目前电动汽车生产都是采取电动汽车企业和传统汽车行业合作,共同造车。也就是有实力的电动汽车企业借鸡下蛋,必须和传统汽车制造商合作才能造车,这让很多有实力的电动汽车制造商有力气没地方使。
据悉此次政策放松是国家发改委和工信部两家联合针对目前提交生产资质申请的多加电动汽车企业进行评审,评审结果中技术合格的电动汽车企业才有资格或者新的电动汽车生产资质。工信部和发改委两家自信语言不久将会有新的企业获得电动汽车生产资质,而这种评审方式或将引领电动汽车行业新的进补和变化。
以下引自苗圩原话:我再稍微补充下,这项工作是国家发改委和工信部两家在负责,目前已经有一些非汽车企业在申请资质,我们了解已经有几十家在申请,我们正在组织有关专家在做评审。预计不久的将来,将会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。