行业动态
充电桩五项标准出台,充电桩距离国标化不远
自工信部发布《电动汽车传导充电用连接装置》三项国家标准后,中电联标准化管理中心日前表示:《电动车辆传导充电系统一般要求》和《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》通过中国电力企业联合会组织的技术审查,目前已经正式发布。至此国内有关电动汽车充电桩的参数、型号等各项标准都已国标化。其五项充电桩标准分别如下:
《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分:通用要求》
《电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分:交流充电接口》
《电动汽车传导充电用连接装置 第 3部分:直流充电接口》
《电动车辆传导充电系统一般要求》
《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
该五项标准的国标化,将会统筹目前市场上所有的电车企业,他们的充电桩和接口都会统一,市场上将不再出现五花八门的充电接口,方便了电动用户。最主要的是,国标化后的充电桩将会刺激充电桩的建设,以目前南京电动汽车市场来说,因为接口的不统一,市区内的充电桩数量有限。在这五项标准颁布施行后,城市内的充电桩或将快速发展出现,抢得充电桩的先机或许就能抢下电动汽车租车市场的头筹,这种有目的,有标准的搭建充电桩,将会成为电动汽车市场上所有企业都愿意做的事情,而国内的电动汽车事业也将更为具体,规范化。
《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分:通用要求》
《电动汽车传导充电用连接装置 第 2 部分:交流充电接口》
《电动汽车传导充电用连接装置 第 3部分:直流充电接口》
《电动车辆传导充电系统一般要求》
《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》
该五项标准的国标化,将会统筹目前市场上所有的电车企业,他们的充电桩和接口都会统一,市场上将不再出现五花八门的充电接口,方便了电动用户。最主要的是,国标化后的充电桩将会刺激充电桩的建设,以目前南京电动汽车市场来说,因为接口的不统一,市区内的充电桩数量有限。在这五项标准颁布施行后,城市内的充电桩或将快速发展出现,抢得充电桩的先机或许就能抢下电动汽车租车市场的头筹,这种有目的,有标准的搭建充电桩,将会成为电动汽车市场上所有企业都愿意做的事情,而国内的电动汽车事业也将更为具体,规范化。